中古車専門店 F-LINE

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スズキワゴンＲハイブリッドＦＺ

1. 「走りの質感」を変えたマイルドハイブリッド

この年式の最大の特徴は、モーターだけで車を動かす「クリープ走行」が可能になったことです。

静かな発進: 渋滞時や駐車場での低速移動がモーターのみで行えるため、非常に静かでスムーズです。
力強い加速: 発進から約100km/hまでモーターがエンジンをアシスト。軽自動車特有の「加速時のうなり」が抑えられ、余裕のある走りが楽しめます。
驚異の燃費: カタログ値（JC08モード）で33.4km/Lという、当時の軽ワゴンNo.1の低燃費を実現しています。

2. クラストップ級の「室内空間」と「視界の良さ」

新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」の採用により、車内がさらに広くなりました。

圧倒的な開放感: センターメーターを採用したことで、運転席前のダッシュボードが低く平らになり、前方の見晴らしが抜群です。
後席のゆとり: 大人4人が乗っても足元に十分なスペースがあり、コンパクトカー並みの居住性があります。

3. FZグレード専用の「スポーティな外観」

標準モデルの「FX」とは一線を画す、精悍なデザインがFZの魅力です。

LEDヘッドランプ: 上下2段に分かれたシャープなヘッドライトが特徴で、夜間の視認性も非常に高いです。
専用エアロ: フロント・リヤのバンパーやサイドアンダースポイラー、アルミホイールが標準装備されており、スタイリッシュな印象を与えます。

4. 気が利く！日本初の「アンブレラホルダー」

雨の日のストレスを解消する装備が、後席ドアの内側にあります。

濡れた傘をそのまま収納: 傘に付いた雨水を車外に排出する構造になっており、車内が濡れるのを防いでくれます。これは当時の軽自動車として初の画期的な装備でした。

5. 先進の安全装備

「セーフティパッケージ装着車」であれば、当時の最新技術が盛り込まれています。

デュアルセンサーブレーキサポート: 人もクルマも検知する自動ブレーキを搭載。
ヘッドアップディスプレイ: 軽自動車で初めて採用。運転席前のダッシュボード上に速度やナビ情報を投影し、視線移動を減らして安全運転をサポートします。

支払総額(税込)(リ済込) 　　　79.8万円

車両本体価格(税込)　　　　　73.4万円

諸費用(税込)　　　　　　　　　6.4万円

法定整備：整備付

日産デイズハイウェイスターＸ　プロパイロットエディション

1. 「プロパイロット」による圧倒的な疲労軽減

この車の最大の目玉です。高速道路でのアクセル、ブレーキ、ハンドルの操作を車がアシストしてくれます。

前の車との距離を保ちながら、車線の中央を走るようサポート。
渋滞時のストップ＆ゴーも自動で行ってくれるため、長距離ドライブの疲れ方が劇的に変わります。

2. 軽自動車トップクラスの安全装備

「プロパイロットエディション」には、日産の先進安全技術が詰め込まれています。

インテリジェントアラウンドビューモニター： 空から見下ろしたような映像で駐車がラクラク。
SOSコール： 事故や急病時にボタンひとつで専門オペレーターにつながります。
7つのエアバッグ： 運転席のひざを守るニーエアバッグまで標準装備なのは、このクラスでは非常に贅沢です。

3. 上質なインテリアと広々とした空間

「ハイウェイスター」の内装は、パッと見では軽自動車とは思えない高級感があります。

タッチパネル式のエアコン操作パネルや、本革巻ステアリングが洗練された印象を与えます。
リアシートの広さ： 足元のスペースが非常に広く、大人2人が座っても窮屈さを感じません。シートのスライド量も大きいので、荷室との調整も自由自在です。

4. 「スマートシンプルハイブリッド」の恩恵

「X」グレードはノンターボですが、電気モーターが加速を助けてくれるマイルドハイブリッドを搭載しています。

アイドリングストップからの再始動が非常に静かでスムーズ（キュルキュル音がしません）。
出足の加速が軽やかで、街乗りメインであれば十分なパワーを感じられます。

5. 地味に便利な「電動パーキングブレーキ」

信号待ちなどで足をブレーキから離しても停止状態を保持してくれる「オートブレーキホールド」が付いています。

渋滞や長い信号待ちでの足の疲れを解消してくれる、一度使うと戻れない神機能です。

支払総額(税込)(リ済込) 　　　　　128万円

車両本体価格(税込)　　　　　120.6万円

諸費用(税込)　　　　　7.4万円

法定整備：整備付

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スズキハスラーハイブリッドＧ　ダムド

ダムドは、ハスラーの持つポップなイメージをさらに強調する、あるいはワイルドでタフなイメージへと変化させる、多様なカスタムパーツを提供しています。「CARABINA（カラビナ）」や「COUNTRY（カントリー）」、「CLASSICO（クラシコ）」といったシリーズがあり、それぞれ異なるコンセプトで、ユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能です。自分だけのオリジナルな一台を作り上げることができます。

【360°画像】ハスラーハイブリッドＧ　ダムドの内外装が見れます。

年式	2025 (令和7)年	排気量	660cc
走行	10km	車検	2028(令和10)年2月
修復歴	なし	車体色	ブルー

支払総額(税込)(リ済込)　 193.3万円

車両本体価格(税込)　183万円

諸費用(税込)　10.3万円

法定整備：整備付

保証付

SUZUKIハスラー

丸みを帯びたフォルムに、ツートンカラーやルーフレールなどが組み合わされた、SUV風のユニークなデザインは、街中でもアウトドアでも映え、個性を主張したいユーザーに支持されました。カラフルなボディカラーバリエーションも豊富で、自分らしい一台を選べる楽しさがありました。全高を高めに設計することで、コンパクトなボディサイズにもかかわらず、頭上空間にゆとりがあり、圧迫感の少ない広々とした室内空間を実現しています。

【360°画像】スズキハスラーＧの内外装が見れます。

年式	2018 (平成30)年	排気量	660cc
走行	6.5万km	車検	2025(令和7)年6月
修復歴	なし	車体色	レッドＩＩ

支払総額(税込)(リ済込) 　105万円

車両本体価格(税込)　98.9万円

諸費用(税込)　6.1万円

法定整備：整備付

保証付

スズキワゴンRスマイル　ハイブリッドＸ　届出済未使用車

1. 「ほぼ新車」なのに「安い・早い」という圧倒的コスパ

「届出済未使用車」とは、ディーラーが実績作りのために登録しただけで、実際には公道を走っていない（走行距離数km〜数十km）車両のことです。

価格のメリット： 新車よりも10万〜20万円ほど安く設定されていることが多く、重量税などの諸費用も一部支払い済みのため、総額を抑えられます。
即納が可能： 2025年式の新型は、新車発注だと数ヶ月待つこともありますが、現車がある未使用車なら最短1〜2週間で納車されます。

2. 「2025年式」だからこその最新安全装備

ワゴンRスマイルは2024年末から2025年にかけて一部仕様変更が行われており、2025年式は安全性能が大きく進化しています。

デュアルカメラブレーキサポートII： 従来のシステムより検知対象が広がり、交差点での自転車や自動二輪車も検知可能になりました。
標準装備の充実： 以前はオプションだったアダプティブクルーズコントロール（ACC）や車線維持支援機能などが、この年式では多くの個体で標準化・強化されています。

3. 最上位グレード「HYBRID X」の贅沢な装備

下位グレード（GやS）ではなく、あえて「X」が選ばれるのには明確な理由があります。

両側パワースライドドア： 「X」は両側が電動です（Sは片側のみ、Gは手動）。予約ロック機能もあり、利便性が段違いです。
質感の高いインテリア： メッキ加飾やライトグレーのシート、パーソナルテーブル（後席）など、軽自動車とは思えない「カフェのような上質感」があります。
LEDヘッドランプ＆フォグランプ： 夜間の視認性と見た目の高級感を両立しています。

4. 「ちょうどいい」サイズ感とデザイン

スペーシアのような超背高（スーパーハイト）ワゴンほど大きくなく、かといって普通のワゴンRよりは広いという絶妙なパッケージが支持されています。

2025年の新色： 「トープグレーメタリック」など、最新のトレンドを取り入れた大人っぽいカラーバリエーションが中古市場でも注目されています。。

高さの秘密： スペーシアより約9cm低いため、横風に強くふらつきにくい一方で、室内は十分に広く、スライドドアの恩恵も受けられます。

【360°画像】スズキワゴンRスマイル　ハイブリッドＸの内外装が見れます。

スズキハエブリイワゴンＰＺターボスペシャル

1. 「スペシャル」ならではの豪華装備

「ＰＺターボスペシャル」は当時の最上級グレードであり、他のグレードにはない利便性が凝縮されています。

両側電動スライドドア: 左右どちらからでもボタン一つで開閉でき、家族の乗り降りや荷物の積み込みが非常にスムーズです。
電動オートステップ: 左側スライドドアの開閉に連動してステップが展開します。小さなお子様や高齢の方でも乗り降りしやすい、このグレードならではの親切装備です。

2. 趣味を支える「圧倒的な積載力」

商用車ベースのパッケージを活かした広大な室内空間は、乗用モデルの軽自動車（タント等）とは一線を画します。

ハイルーフ仕様のゆとり: 全高が約1.9m（ハイルーフ車）あり、室内高も高いため、車内での移動や着替えも楽々です。
フルフラット空間: シートを倒せば広大なフラットスペースが出現し、車中泊やキャンプ、自転車の積載など、遊びの拠点として最適です。

3. パワフルな「ターボエンジン」と「足回り」

重い荷物を積んでも力強く走るメカニズムが、長距離ドライブを好むユーザーに選ばれる理由です。

K6A型ターボエンジン: 定評のあるターボエンジンを搭載し、高速道路の合流や急な坂道でもストレスのない加速を実現します。
FRレイアウト: 後輪駆動（または4WD）ベースのため、重い荷物を積んだ際もしっかりと地面を蹴る安定感があります。

4. 時代に左右されないスクエアなデザイン

2012年式を含むDA64W型は、シンプルかつ機能的なデザインで今なお古さを感じさせません。

カスタムの幅が広い: 社外パーツやキャンプ用キットが豊富に出回っており、自分好みの「一台」に仕上げる楽しみがあります。
充実の室内装備: フルオートエアコンや14インチアルミホイールなど、現代の車と比較しても遜色のない装備が整っています。

【360°画像】スズキハエブリイワゴンＰＺターボスペシャルの内外装が見れます。

スズキスペーシアハイブリッド G

1. 「スーツケース」をモチーフにした遊び心と機能性

スペーシアの最大の特徴は、スーツケースをイメージした独自のデサインです。

外装・内装の統一感: ボディサイドの凹凸やインパネのボックスなど、旅の道具のようなワクワク感があります。
圧倒的な開放感: 軽自動車トップクラスの室内高（1,410mm）を誇り、小さなお子様なら車内で立ったまま着替えができるほどの広さがあります。
多彩な収納: 助手席下のバケツ型収納（シートアンダーボックス）や、ティッシュ箱が丸ごと入るインパネボックスなど、日常の使い勝手が徹底されています。

2. クラスNo.1の低燃費（ハイブリッドGの強み）

「G」グレードは、上位の「X」グレードに比べて車体重量が軽く、装備もシンプルなため、スペーシアシリーズの中で最も燃費が良いのが特徴です。

マイルドハイブリッド搭載: モーターでエンジンをアシストすることで、WLTCモードで22.2km/Lという優れた燃費性能を実現しています。
静かな再始動: ISG（モーター機能付発電機）により、アイドリングストップからの復帰が非常に静かでスムーズです。街乗りでの不快感が少ない点も好評です。

3. 先進の安全装備「スズキセーフティサポート」

2021年式のモデルは、予防安全機能が非常に充実しています。

デュアルカメラブレーキサポート: 夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキが標準装備されています。
後退時ブレーキサポート: バック時の障害物検知も備えており、運転が苦手な方でも安心感が高いです。
誤発進抑制機能: 前後両方の踏み間違い防止機能がついているため、ファミリー層からシニア層まで幅広く選ばれる理由となっています。

4. 圧倒的なコストパフォーマンス

「ハイブリッド G」はエントリーグレードですが、必要な装備はしっかり押さえつつ、価格を抑えている点が「賢い選択」として支持されています。

シンプルゆえの美しさ: 上位グレードにあるスリムサーキュレーターや後席テーブルはありませんが、その分車内がスッキリしており、中古車市場でも「価格と質のバランスが良い」と評価されています。
カスタマイズの土台: 浮いた予算でナビやドラレコを最新のものにしたり、自分好みのシートカバーを付けたりと、ベース車両としての人気も高いです。

【360°画像】スズキスペーシアハイブリッド G の内外装が見れます。

スズキエブリィ　ＰＡリミテッド　届出済未使用車

1. 2024年の大幅改良による「走りの進化」

2024年2月の一部改良（2025年式もこの仕様を継続）で、エブリィは劇的な進化を遂げました。

CVTの採用： これまでの4ATや5AGSに代わり、CVT（無段変速機）が搭載されました。これにより、燃費性能が向上し、高速道路での静粛性やスムーズな加速が格段に良くなっています。
電子制御4WDの進化： 4WD車には「3モード電子制御4WD」が採用され、路面状況に合わせて切り替えが可能に。さらに、ぬかるみ脱出を助ける「ブレーキLSDトラクションコントロール」も備わり、仕事やキャンプでの安心感が増しました。

2. 「PAリミテッド」という絶妙なグレード設定

ベースの「PA」グレードは非常にシンプルですが、「PAリミテッド」は、「仕事でもプライベートでもストレスなく使える最低限の快適装備」が標準で付いているのが魅力です。

主要な追加装備： 電波式キーレスエントリー、フロントパワーウインドー、スモークガラスなどが標準装備。
フルフラットな荷室： 上位グレードの「JOIN」とは異なり、後席がシンプルなベンチシートのため、畳んだ際に段差が全くない広大なフルフラット空間が作れます。これが車中泊ユーザーや配送業者に高く支持されています。